[摘要] 首榀（pin）箱梁开始预制、第一根桥梁桩基开钻、亳州南站正式动工兴建、首根亳州特大桥钻孔桩完成施工……工程建设上演的“高铁”速度标志着商合杭高铁亳州段建设全面发力，期盼已久的亳州高铁时代正快步朝我们走来。
首榀（pin）箱梁开始预制、根桥梁桩基开钻、亳州南站正式动工兴建、首根亳州特大桥钻孔桩完成施工……工程建设上演的“高铁”速度标志着商合杭高铁亳州段建设全面发力，期盼已久的亳州高铁时代正快步朝我们走来。
首榀箱梁开始预制
2月23日上午，商合杭高铁亳州段榀箱梁在中铁二十一局亳州制梁场开始预制。商合杭高铁亳州段二标段指挥长郑志民在接受媒体采访时介绍说，该箱梁跨度32米，重达900吨，需灌注混凝土316立方，造价在100万元左右。
郑志民比喻说，“箱梁预制是高铁建设的重要组成部分，就像房屋的大梁一样，箱梁就是高铁的大梁。箱梁的质量关乎着高铁的质量，施工要求非常高，必须一次性灌注成功。”箱梁将架设在墩柱上，然后再在上面安装轨道板、铺设铁轨。自2015年12月21日亳州制梁场开建以来，建场工作迅速有序推进，两个月的时间便完成了施工准备、梁场设计、工装设备安装，完成了箱梁预制的所有准备工作。二标段全长22公里，需要预制箱梁599榀。
郑志民补充说：“从今年5月10日起，二标段箱梁将正式投产，至2017年11月20日完成所有的箱梁生产工作。”预计到2016年6月20日，工人们就会进行移梁、装车作业，把箱梁一榀榀地架设到高铁线路的墩柱上，搭建骨架。
根桥梁桩基开钻
2月24日，商合杭高铁亳州境内根桥梁桩基在站前三标赵桥特大桥工地开钻，标志着中铁电气化局商合杭高铁站前三标项目经理部承建的桩基、管桩施工全面开工建设。
中铁电气化局商合杭高铁站前三标项目经理部承建的站前三标工程横穿亳州市区，全长约23.275公里，包括亳州南站、赵桥特大桥、亳州特大桥、赵桥1号制（存）梁场和142公里的轨道板预制及三标段铺设等项目。
高铁亳州南站正式动工
2月24日，中铁电气化局工程技术人员在亳州南站采取预应力管桩施工对高铁亳州南站路基进行加固处理，标志着中铁电气化局承建的商合杭高铁亳州南站路基工程正式动工兴建。
高铁亳州南站位于市经开区京九铁路东侧、酒城大道与银杏路之间，距离现在的火车站约6公里，车站是两站台、六线，全长2.65公里，设2个站台6条线路，其中正线2条，分为上下行，车站规模较大。
为方便旅客乘车，车站设的岛式站台450米，长12米宽，另建宽度为8米的旅客地道2座。
首根亳州特大桥钻孔桩完成施工
2月29日，中铁二十一局商合杭铁路亳州特大桥首根桩基础灌注完成，标志着大桥基础工程正式拉开序幕。
中铁二十一局商合杭铁路项目经理部承建的商合杭高铁正线全长22.111公里，其中：亳州特大桥18370.51米（0#台～554#墩）、木兰特大桥1956.61米（853#墩～913#台）占线路总长的92％，是商合杭高铁项目主要控制性工程之一。
自春节复工以来，中铁二十一局精心组织安排，于2月29日上午10:18分，在二分部亳州特大桥第429#墩-1进行首根钻孔桩施工，监理公司人员旁站全程监控，在钻孔桩成孔，达到各项技术指标的情况下，进行了标段首根混凝土灌注完成，为商合杭铁路工程快速推进起到了促进作用。
五处涵洞临时封闭
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据介绍，为推进商合杭高铁施工进度，确保施工质量和安全，自3月2日至6月10日，位于谯城区芦庙镇京九铁路线芦庙集涵洞及涵洞北侧4个涵洞均需要进行临时交通封闭，封闭施工期间，一切车辆、行人、牲畜不得通行。来往行人和车辆需向南绕行刘营或韩庄涵洞，向北绕行孙大庄或雷庄涵洞。
具体封闭涵洞如下：芦庙镇芦庙集向东武刘路上涵洞；皖北烈士陵园东南角涵洞；皖北烈士陵园东北角涵洞；紧邻孙小庄后侧道路至芦苏路涵洞；杨于路涵洞（杨庄至后于）。
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