[摘要] 为早日完成阜阳至淮北间电气化改造，开通电力机车提升两地间铁路运输效率，7月以来，上海铁路局合肥电务段利用夜间施工对青町火车站地面信号设备进行升级改造。8月22日，青町站升级改造工程提前完成，打通了青阜线运输的“瓶颈”区段。
为早日完成阜阳至淮北间电气化改造，开通电力机车提升两地间铁路运输效率，7月以来，上海铁路局合肥电务段利用夜间施工对青町火车站地面信号设备进行升级改造。8月22日，青町站升级改造工程提前完成，打通了青阜线运输的“瓶颈”区段。
2015年4月，青阜线电化改造工程接触网“杆”在青町站组立（资料图）
青阜铁路位于安徽省北部，东起淮北青龙山站、西至阜阳站，贯穿淮北、亳州和阜阳三市，全长152公里，是贯穿皖西北的一条重要铁路。80年代建成通车以来，一直为单线运行，运输能力不足严重制约了皖煤运输和当地经济发展。2015年1月，青阜线电气化改造工程开工，预计2016年底竣工后，线路运速将由80公里/提升到120公里/，将大大提高两地运输效率。
据了解，青町站位于涡阳县青町镇，是青阜线大的货运编组站，也是青阜线上改造大、施工难的站场。作为一个二等货运老站，青町站现有14条轨道。为早日开通实现电气化，进入暑运以来，上海铁路局合肥电务段利用夜间施工对青町火车站地面信号设备进行升级改造，克服天气及夜间工作带来的不利影响，对该站95个轨道区段、105架信号机、62组道岔等地面设备进行更新换代及联调联试，确保各项设备参数符合开通标准。
据了解，7月份以来，该段已施工155次，原计划9月底完成的青町站升级改造工程，已经于8月22日凌晨提前开通使用。“青町站的开通，将率先打通了青阜线运输繁忙的区段。对满足华东地区能源供应，缓解京九、京沪铁路干线通过压力，提升皖煤外运能力，具有重要意义，也将打响青阜线电气化改造‘百日会战’枪。
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